Sjökortets redovisning av den norra farledsrännan till Donsö ska korrigeras något i sidled i enlighet med sjökortsbilden och utmärkningen ska ändras: Ändra SB-boj till SB-lysprick Fl G 4s och flytta till a) 57-36,959N 11-48,342E
Flytta fasadbelyst sjömärke till b) 57-36,805N 11-48,296E
Ändra boj till BB-prick och flytta till c) 57-36,807N 11-48,325E
Flytta fasadbelyst sjömärke till d) 57-36,630N 11-48,230E
Ändra boj till BB-prick och flytta till e) 57-36,531N 11-48,031E
Flytta fasadbelyst sjömärke till f) 57-36,470N 11-47,876E

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

UFS 342 Sjökort 925
Kungsbackafjorden. Näsbokrok. Småbåtshamnar uppförda.
Öster om Näsbokrok är två småbåtshamnar uppförda, Stenudden och Bråtaviken.
Djupet i Stenuddens båthamn är ca 2,5 m och i Bråtaviken 1,5 - 2,0 m.
På den yttre piren i Bråtaviken har en fyr med fasadbelysning uppförts.
Bråtaviken a) 57-20,48N 12-05,79E
Inför Fyr, Fl 3s 3M runtomlysande vitt sken, fasadbelyst
b) 57-20,452N 12-05,859E
Stenudden c) 57-20,31N 12-05,28E
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Sjökort: 931, 9312, 9313
Sverige. Kattegatt. Göteborg. St Känsö - Vinga. Sjökabel etablerad.
En sjökabel har lagts ut mellan Brännö - St Känsö - Vinga.
Brännö a) 57-38,15N 11-46,10E
b) 57-38,0N 11-45,58E
St Känsö c) 57-37,83N 11-45,12E
d) 57-37,91N 11-45,01E
e) 57-37,97N 11-44,66E
f) 57-37,92N 11-44,20E
g) 57-37,49N 11-40,01E
h) 57-37,87N 11-38,75E
i) 57-37,98N 11-37,89E
Vinga j) 57-37,92N 11-36,58E

UFS 342 Sjökort: 9331
Skagerrak. SV om Lysekil. Bredholmen. Undervattenssten.
Se: 2010:331/6840
Inför Undervattenssten 58-14,576N 11-21,745E
--------------------------------------------------------------------------------------------------

UFS 343 Sjökort: 934
Väderöarna. Ändrad djupinformation.
Notiser som utgår: 2010:333/6863(P)
De mest anmärkningsvärda avvikelserna redovisas nedan.
Sjömätningen i sin helhet redovisas i kommande utgåva av sjökort 934 (ed 8) som
utkommer under april 2011.
4,5 m a) 58-32,70N 11-01,78E
3,6 m b) 58-33,24N 11-01,53E
2,3 m c) 58-33,42N 11-01,96E
2,1 m d) 58-31,85N 11-02,83E
2,7 m e) 58-32,24N 11-04,35E
2,9 m f) 58-32,75N 11-04,15E
3,1 m g) 58-32,40N 11-05,12E
4,2 m h) 58-33,17N 11-04,51E
2,4 m i) 58-34,88N 11-03,13E
3,1 m j) 58-35,01N 11-02,61E
Sten k) 58-35,41N 11-02,32E
4,0 m l) 58-35,49N 11-04,02E
3,8 m m) 58-35,65N 11-02,30E
2,9 m n) 58-36,19N 11-03,25E
bränning o) 58-35,16N 11-01,23E
---------------------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

UFS 344 Sjökort: 925
Onsala. Lerkil. Rörläggningsarbete.
Arbete påbörjas inom kort med sjöförläggning av en utloppsledning från reningsverket i Lerkil. Inom arbetsområdet kommer markeringsbojar att tillfälligt läggas ut. Under kortare perioder kan framkomligheten begränsas på grund av tillverkning och sänkning av rörledningen. Arbetsfartyget Frog Taurus kommer att finnas i området och passa VHF kanal 16. Arbetet beräknas vara avslutat 2011-03-31 Arbetsområde a) 57-27,2N 11-52,3E b) 57-27,8N 11-52,3E c) 57-27,8N 11-55,0E d) 57-27,2N 11-55,0E
---------------------------------------------------------------------------------------------------

Rättad till UFS 364 6 aug.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Till startsidan

Överst på sidan

a

b

Orust. Lavö. Krokön. Flytande vågbrytare etablerad.
Mellan a- b)
a) 58-10,700N 11-25,158E
b) 58-10,688N 11-25,203E

Ufs 353 11 maj
Göteborg. Götaälvsbron kommer ej öppnas för
sjötrafik.
Motionsloppet Göteborgsvarvet.
Tidpunkt: Den 21 maj 2011 mellan 1150 - 1830.
Götaälvbron är stängd för sjötrafik för fartyg som kräver broöppning under angiven
tid med anledning av motionsloppet Göteborgsvarvet. Segelfri höjd under mittspannet
är 18,3m.
.......................................................................................

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------